صناعة التصنيع
تستخدم تقنية اللحام بالليزر على نطاق واسع في تصنيع السيارات الأجنبية. وفقًا للإحصاءات ، كان هناك أكثر من 100 خطوط إنتاج لحام الليزر للفراغات المقطوعة في العالم في عام 2000 ، مع إنتاج سنوي يبلغ 70 مليون فراغات ملحومة ، ويستمر في النمو بسرعة عالية. يتم استخدام بعض الهياكل الفارغة المقطوعة أيضًا في الإنتاج المحلي وإدخال النماذج. تستخدم اليابان لحام ليزر ثاني أكسيد الكربون بدلاً من لحام الفلاش لتوصيل ملفات الفولاذ المدلفنة في صناعة صناعة الصلب. في البحث عن اللحام اللوحية الفائقة ، مثل الرقائق التي يبلغ سمكها أقل من 100 ميكرون ، من المستحيل إذابة اللحام ، لكنه ناجح من خلال اللحام الليزر YAG مع شكل موجي طاقة خاص ، مما يدل على آفاق واسعة من اللحام بالليزر. طورت اليابان أيضًا استخدام اللحام الليزر YAG من أجل صيانة أنابيب رقيقة مولد البخار في المفاعلات النووية لأول مرة في العالم ، وأيضًا تنفيذ تقنية لحام الليزر في الصين.
مسحوق المعادن
من خلال التطوير المستمر للعلوم والتكنولوجيا ، فإن العديد من التقنيات الصناعية لديها متطلبات خاصة للمواد ، والمواد التي تصنعها أساليب الصهر والصب لم تعد تلبي الاحتياجات. نظرًا للخصائص الخاصة ومزايا التصنيع لمواد المعادن المسحوق ، فإنها تحل محل مواد الصهر التقليدية في بعض المجالات مثل السيارات والطائرات وتصنيع الأدوات. مع زيادة التطور لمواد المعادن للمسحوق ، أصبحت مشكلة الاتصال بينها وبين الأجزاء الأخرى بارزة بشكل متزايد ، والتي حدت من تطبيق مواد المعادن للمسحوق. في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، دخل اللحام بالليزر في مجال معالجة مواد المعادن للمسحوق مع مزاياه الفريدة ، مما يؤدي إلى فتح آفاق جديدة لتطبيق مواد المعادن للمسحوق. على سبيل المثال ، يتم لحام الماس بطرق النحاس عادة في اتصال مواد المعادن المسحوق. بسبب انخفاض قوة الترابط ، والمنطقة المتأثرة بالحرارة الواسعة ، وخاصة عدم القدرة على التكيف مع متطلبات درجة الحرارة المرتفعة ومتطلبات القوة العالية ، فإن مادة النحاس تتدفق وتسقط. يمكن لحام الليزر تحسين قوة اللحام ومقاومة درجة الحرارة العالية.
صناعة السيارات
في أواخر الثمانينيات ، تم تطبيق الليزر من فئة Kilowatt بنجاح على الإنتاج الصناعي. اليوم ، ظهرت خطوط إنتاج اللحام بالليزر على نطاق واسع في صناعة تصنيع السيارات ، لتصبح واحدة من الإنجازات المتميزة لصناعة صناعة السيارات. في وقت مبكر من الثمانينيات ، تولى الشركات المصنعة للسيارات الأوروبية زمام المبادرة في استخدام اللحام بالليزر لللحام المعدني للصفائح مثل الأسطح والهيئات والأطر الجانبية. في التسعينيات ، قدمت الولايات المتحدة لحام الليزر في تصنيع السيارات. على الرغم من أنها بدأت في وقت متأخر ، إلا أنها تطورت بسرعة. تستخدم إيطاليا لحام الليزر في اللحام وتجميع معظم مكونات الصلب. تستخدم اليابان عمليات اللحام والقطع بالليزر في تصنيع لوحات الجسم. تستخدم مجموعات اللحام بالليزر عالية القوة بشكل متزايد في تصنيع جسم السيارات بسبب أدائها الممتاز. وفقًا للإحصائيات الصادرة عن سوق المعادن الأمريكية ، بحلول نهاية عام 2002 ، سيصل استهلاك الهياكل الفولاذية الملحومة بالليزر إلى 70 ، 000 طن ، وهو أكثر من ثلاث مرات في عام 1998. وفقًا لخصائص الدفعات الكبيرة ودرجة عالية من الأتمتة في صناعة السيارات ، تتطور معدات الترحيل بالليزر. من حيث التكنولوجيا ، أجرى مختبر سانديا الوطني في الولايات المتحدة وبراتفيني أبحاثًا مشتركة حول إضافة الأسلاك المعدنية والأسلاك المعدنية المجففة أثناء اللحام بالليزر. أجرى معهد تكنولوجيا الحزمة التطبيقية في بريمن ، ألمانيا ، الكثير من الأبحاث حول استخدام إطارات جسم ألومنيوم لحام الليزر. يُعتقد أن إضافة معادن الحشو إلى اللحام يمكن أن يساعد في التخلص من الشقوق الحرارية ، وزيادة سرعة اللحام ، وحل مشاكل التسامح. تم وضع خط الإنتاج المتقدم في الإنتاج في المصنع.
الصناعة الإلكترونية
تم استخدام اللحام بالليزر على نطاق واسع في صناعة الإلكترونيات ، وخاصة في صناعة الإلكترونيات الدقيقة. يحتوي اللحام بالليزر على منطقة صغيرة متأثرة بالحرارة ، وتركيز تسخين سريع ، والإجهاد الحراري المنخفض ، لذلك يظهر مزايا فريدة في تعبئة الدوائر المتكاملة وقذائف جهاز أشباه الموصلات. تم استخدام اللحام بالليزر أيضًا في تطوير أجهزة الفراغ ، مثل موليبدينوم الذي يركز الأقطاب الكهربائية وحلقات دعم الفولاذ المقاوم للصدأ ، ومكونات خيوط الكاثود السريعة السريعة ، وما إلى ذلك. سماكة الورقة المموجة المرنة المرنة في المستشعر أو الترموستات هي 0. من السهل اختراق اللحام TIG ، واستقرار البلازما ضعيف. هناك العديد من العوامل المؤثرة ، ولكن لحام الليزر له تأثير جيد ويستخدم على نطاق واسع.
